工業(yè)化生產(chǎn)的智能化過程，建設(shè)規(guī)模依然在不斷增長。可是，與商業(yè)建筑不一樣的是，各行各業(yè)，尤其是機(jī)械加工行業(yè)，早已實現(xiàn)了機(jī)械自動化或全自動化裝配線，很多企業(yè)都建了資產(chǎn)生產(chǎn)與裝配流水線。這種工業(yè)生產(chǎn)生產(chǎn)設(shè)備或工業(yè)設(shè)備對自然生態(tài)環(huán)境運作規(guī)范非常高，氣囊式氣缸減震乃是采用獨特的機(jī)器設(shè)備投射構(gòu)造保護(hù)，降低振動損害的一種防范措施。因為一般阻尼原材料的阻尼力并不算太大，阻尼指數(shù)值在λ=2.5～5范圍之內(nèi)都能感受到無阻尼。

具體氣囊式氣缸減震對策能設(shè)，如氣囊式氣缸減震。針對儀表儀器的阻尼功效，一般采用空氣彈簧。為了能讓空氣彈簧在鼓勵多回應(yīng)繁雜阻尼系統(tǒng)里的時效性，一定要考慮線性振動、振動以及藕合，并依據(jù)多數(shù)據(jù)模型測算阻尼指數(shù)值。當(dāng)功率超過λ越遷時，如網(wǎng)機(jī)器的凈重量較為過大時，離散系統(tǒng)阻尼系統(tǒng)可以獲得更快地阻尼實際效果。

在減震方案策劃中，依據(jù)振動源大小和方位，確認(rèn)了氣囊式氣缸減震的基本參數(shù)材料結(jié)構(gòu)，功率的空氣彈簧的作用，及其減震器的規(guī)格、凈重量和減震規(guī)定。。氣囊式氣缸是一種科學(xué)合理的方式。氣囊式氣缸的橫著彎曲應(yīng)變隨負(fù)載的提高而改變，而垂向彎曲應(yīng)變伴隨著負(fù)載的增加而擴(kuò)大。在作業(yè)高度不變的前提下，不管負(fù)荷或是輕負(fù)荷，空氣彈簧的串聯(lián)諧振基本不會產(chǎn)生變化。氣囊式氣缸手機(jī)軟件是一種低頻率減震系統(tǒng)。