FS 22-3 DI CR橡膠氣胎氣囊裂開壓力
橡膠氣胎氣囊的重要性能參數(shù)包含靜剛度、阻尼系數(shù)和聲響剛度比。空氣彈簧氣囊依據(jù)負載速度的不同分成靜剛度、動剛度和沖擊剛度。構造承擔外力抵御彈性變形能力橡膠氣胎氣囊的基本知識，稱為剛度；剛度一般用企業(yè)變形所需的力或扭矩來表示。

1.靜態(tài)剛度-當負荷遲緩施加到橡膠氣胎上時，變形速率約為1cm/min甚至更低橡膠氣胎氣囊的基本知識，橡膠變形不超過橡膠厚度的20實驗方位，所測力與變形關聯(lián)稱為靜剛度。

2.動態(tài)剛度橡膠氣胎的震動剛度稱為在一定力度和一定頻率（一般為5~60Hz）交變載荷中的動態(tài)剛度。

3.剛度-當負荷以2~6m/s的速率使橡膠氣胎變形時。檢測的剛度稱為沖擊剛度。

4.聲響剛度比為評測動剛度與靜剛度比例。

5.橡膠氣胎氣囊所用的塑膠材料，聲響剛度比對震動傳送和阻尼效果影響很大。

聲響剛度比越低，橡膠腦材料的回彈力越好橡膠氣胎氣囊按負載速度的不同分成靜、動和沖擊，震動傳送效果越好。金屬扭簧等理想彈性體的聲響剛度比為1，其他非理想彈性體的動剛度超過靜剛度。二者比例越接近1，則震動傳送特性越好。橡膠彈性體具備粘彈性，對動態(tài)負載表現(xiàn)出的粘彈性。聲響剛度比例需要超過1。從理論上講橡膠氣胎氣囊按負載速度的不同分成靜、動和沖擊，橡膠彈性體的粘彈性落后有益于減振特性。但不利于變形、使用壽命和特性橡膠氣胎氣囊的基本知識，不利于震動的合理傳送。